recherche ceinture ar

salut a tous les beaux jours sont la et la datte du ct est a echeance mais
je n ai plus les ceintures ar pour le passer
alors a vos carton merci

tu dit qu'il y en pas d'origine, ils savent jamais au ct !!!

Ça dépend, elle est de quelle annee?
Suivant l'année tu n'en as pas besoin.
Je ne me rappelle jamais.
Avant 78 environ.

Tu enlève la banquette arrière, ça sera noté absence de ceinture et de siège arrière et tu n'a pas de contre-visite. C'est ce qu'il note pour mon Azelle

"nombre de sièges non concordant avec la CG"
"essai ceintures Ar non réalisé"

Des mentions dans ce genre là je suppose?

Tout a fait

bonsoir,
si ca peut aider la mienne est de 77 et elle n'a pas de ceinture arrière !

Exact c'est bien l'année limite, 77 pas de ceintures (y'a des petites obturateurs noirs en plastique dans le fixation sur l'intérieur d'aile) et elle y sont à partir de 1978.
Sinon la méthode de Coincoin c'est une solution si elle est sortie après.

c est une 1978 elle est passee hier au control sans les ceintures
aucune mention special de ce cote la
par contre contre visite pour les ammortisseur
comment sont les monroe

Ha bon, un CV pour amortissseurs?
Fissure? cassure?

Les Monroe sont les pires amortos pour les deuches.
Ils deviennent de vrais pompes à vélo, j'en ai démonté une fois, je me suis retrouvé avec l'huile de l'un d'eux sur les pompes!

Je pense qu'il est en contre visite pour une fuite, c'est maintenant le plus courant sur les amortos.
Attetnion au sens quand tu les remonteras, y'a un côté qui doit être vers le bras et un autre vers les pots.

Tiens en même temps, je me suis toujours demandé pourquoi les amortos de deuches devaient avoir un sens, vu qu'ils sont toujours à plat, et l'amortisseur ne sait pas s'il a la tête en avant ou vers l'arrière.

En fait ils sont orientés dans les deux sens, avant/arrière et haut/bas.
La réserve d'huile dans l'amortisseur doit être vers le bas (ça c'est pas dur à deviner!) et vers les pots de suspension car en fait ils ne travaillent pas tout à fait à plat.

il y a le sens sur les amortisseurs ou sur la notice
c est vrai que chaque fois j hésite pour les poser

mais le plus difficile c est de savoir s ils sont encore bon ou hs ,même au Ct c est pas evident
et en les essayant démontés ,je vois pas s ils fonctionnent.

bon a 70kmh c est pas un gros risque.
a+

Pendant le CT on peut avoir un aperçu grace au banc de mesure.
Des amortos neufs auront une efficacité d'environ 80%, ils seront considérés comme faiblards quand ça descendra sous les 40-50%, inefficaces sous les 20-30%, et les pompes à vélo auront une efficacité de 0! (cas vécu!).
Bon c'est un peu empirique, mais ça donne une idée.

C'est à peu près ça, mais il faut que le controleur donne les résultats du banc.
Cependant d'un amortisseur neuf à l'autre (même s'ils sont de la même marque et du même modèle), on peut avoir de (très) grosses différences d'efficacité. J'ai déjà eu le coup sur un boxer d'amortisseurs neufs avec un déséquilibre d'efficacité à la limite de la contre visite, donc il faut bien relativiser les valeurs du banc...

oui, il y a plein de choses qui rentrent en ligne de compte, les pneus, les silent-blocs, le jeu dans le train AV etc.....

J'ai déjà eu une 2CV avec 0% d'efficacité à l'AR, je peux vous dire que ça dansait bien de l'arrière, et c'était dangereux en courbe bien avant 70km/h.

pour plus de precisision c est le cote droit qui hs total ce qui donne une dissimetrie importante
c est peut etre le faiit quelle n est pas roullee depuis 15 ans
donc a part monroe qui y at il d autre

Il y a record, koni, les gabriel ou encore les vieux Boge d'occcase (j'en oublie mais ce sont les principaux).

Ou LIP (Allinquant), la monte origine. Re gardes chez cipere, ils sont bien placés