Grosse emotion aujourd hui

Bonjour

Cet apres midi au carrefour  de villeneuve les sablons gros boum et bruit de moteur tres fort

Je me gare et je coupe le contact,j ouvre le capot,la bougie cote passager se retrouvait sur la tole des conduits de chauffage toujours au bout de son fil.

Je me voyais bon pour un remorquage ,et une pose d helicoide

Finalement j ai pu revisser la bougie a la main,mais impossible d enclancher sur le contact du fil,je me suis contenter de poser le fil sur la bougie

Je suis rentre doucement ouf et j ai ressere tous cela ,le teton de la bougie etait devisse et coince dans le contact du fil,d ou l impossibilite  de fixer la bougie

L allumage fonctionnait parfaitement malgre tous les mauvais contacts
Et je tournais sur un cylindre avec la bougie devissee a la masse

Trop fort la deuche

J ai refait un tour d une vingtaine de km et elle roule a nouveau normalement ,meme en poussant a fond
J esperes que cela tiendra

A+Pierre

Salut Pierre!
Ben dis donc, t'as eu du bol de pas arracher le filetage!

C'est clair!
Enfin, le principal, c'est que tu t'en aies bien tiré!     

Encore une fois Damien ,bien vu

Avant hier nouveau      Boum

Donc j ai remis la bougie,je suis rentre doucement et reparation
Jseb est passe avec son taraud,on a refait le filetage,mais il reste 2filets

Donc mise en place insert.



j avais commencer a devisser pour deculasser,heureusement l ami Bader m a preté son materiel et m a expliqué sa methode
pour poser un insert sans deposer la culasse.

j ai fait des photos pour vous en faire profiter au cas ou......


les outils


retirer le cache culbuteur pour mettre en place le piston en bas

et les soupapes fermées

enduire copieusement le taraud special(merci Bader) de graisse

inserer le taraud et faire des aller retour comme un taraudage normal
au demarrage  c est un peu dur ; en fin de filet je pouvais visser a la main j etais au bout.

ensuite ,bobine debranchée un coup de demarreur pour evacuer les copeaux eventuellement tombés
il n est rien sorti....


le taraud avec les copeaux dans la graisse

un petit nettoyage du filetage avec un sopalin pour retirer la graisse

l insert posé sur la bougie neuve  graisse sur le filetage de bougie
et un peu de frein filet vert déposé délicatement avec une allumette sur les filets de l insert

bougie engagée a la main délicatement et serrée a la cle

Salut Pierre!
Bah désolé pour toi, sur ce coup là, j'aurai préféré ne pas etre un oiseau de mauvaise augure!

Là au moins t'es tranquille!
Juste un petit conseil: attention au serrage de la bougie quand il y a un insert, faut "bien" serrer, ni trop ni pas assez,
(le serrage d'origine est prévu entre 2.5 et 3 mkg), sinon il y a un risque que l'insert se mette à bouger.
Je aussi aussi que tu ne roules pas comme une brute, mais à l'occasion cet été, démonte tes bougies pour comparer leur couleur: avec un insert la dissipation de la chaleur n'est plus la même, celle sur l'insert chauffera logiquement un peu plus. Au pire il faudra la remplacer par une un peu plus froide.

L insert que je viens de poser est en alliage de cuivre ,donc il doit bien dissiper la chaleur

Par contre de l autre cote,celui pose par Bader est en metal. ,,,,,??????
Sur cet insert j ai remis une bougie neuve comme de l autre cote


A suivre..mais arrete vite d avoir raison.   

Sinon j ai roule pas mal aujourd hui ,avec une pointe a 100kmh donc je reste optimiste

Mais des que je peux je prepare un moteur de reserve.     

bravo pour ton reportage photo Pierre   

ne t inquietes pas pour la dissipation car la quantite de chaleur transmise depend principalement de la distance que doit parcourir la chaleur pour rejoindre la culasse du moteur et, par consequent, le systeme de refroidissement.
donc pour faire court tout se passe principalement a l interieur de la bougie .

j espere que c est clair   

Hello!
Je me suis basé sur ce que disent les gens de chez NGK:

http://www.ngksparkplugs.ca/documents/NGK%20Iridium%20IX%20Colder%20Heat%20Range%20Chart.pdf

C'est à la ligne numéro 1.5

Effe ctivement. Le lien dit un degre ,

Le temps nous diras ..........

A+ Pierre

Tu verras bien, au pire tu passe sur une BP7HS, c'est encore courant et ça ne coute pas très cher.