trous moteur à haut régime .

Bonjour à toutes et à tous
Je possède une 2 CV de 1973 ,moteur 602 simple Corp .
Elle tourne très bien ,ralenti impec 'accélération ok ,mais à partir de 100 kmh pédale au plancher il y a des trous .
À 90 , plu de problème .
Si Quelqu'un a une idée je suis preneur .
Merci .

Bonjour

Peut etre un pb d essence. Il y en a assez a 90kmh. Et a100 elle n en a plus assez....

Moi cela me le fait a 230kmh.....

A+Pierre

Bonjour , le carburateur est neuf ( MCC )et la pompe également .

C est peut etre le filtre de la crepine dans le reservoir

Les trous c est des hockets ou une baisse de vitesse

J avais mon filtre d entree de carbu encrassé ,je n avais pas de hockets mais la vitesse qui tombait...

Tu as un allumage normal?

A+

Tu peux tester l arrivée d essence en debranchant le tuyau au niveau du chassis juste sous la pompe a essence
L essence doit couler par gravité et syphonage

A+

J'ai un allumage électronique MCC .

Si allumage ok mcc
Et circuit essence neuf mcc

Je vois que le conducteur comme pb tu dois avoir peur au dessus de 100 et c est un peu normal en deuche ,vu le bruit........
A+

Salut!
Est-ce que ça te le faisait avant d'avoir changer le carbu?
Ton modèle d'allumage est-il avec plusieurs courbes d'avance au choix, et si c'est le cas, as-tu la courbe adaptée à ton moteur?

Salut D'Amiens .
Je pense que le problème est apparu après le remplacement du carburateur .
Le nouveau procède trois vis et l'ancien que deux ( plus Difficile à régler ) .
J' ai aussi des problèmes de charge ,mes phares ceintilles à un certain régime et je pense à un problème du régulateur qui influencerai la bobine d'allumage .

Hello!
Il faudrait donc se pencher plutôt sur le carburateur. T'es tu assuré qu'il n'y avait pas de prise d'air entre la pipe, la semelle et le carbu? C'est fréquent les déformations à ce niveau sur les carbus simples corps.
Le problème que tu rencontres au niveau des phares qui scintillent, pense déjà à démonter le comodo et nettoyer les contacts, c'est facile à faire, comme toute l'intensité passe par lui (absence de relais)...
L'influence sur la bobine serait négligeable, son bon fonctionnement tenant surtout au temps de charge de celle-ci, et qui est forcément maximale à tous les régimes sur la tienne vu que tu as un allumage électronique.

Bonsoir , je verifi tous ça ,mais tous les joints son neuf .Peu être une déformation du plan de joint de la pipe .
Je vais nettoyé les contactes du comodo concernant mon problème de scintillement des phares(comme tu ma la indiqué)
Merci pour ces conseils Qui vont m'être utiles .

Vérifie celui de la pipe, mais aussi les deux faces de la cale thermique

Comment voir les fuites ?
Si tu a une méthode je prend .

Moteur tournant, tu vaporises généreusement un truc genre un pschit à carreau rempli d'essence, ou du nettoyant frein, sur les plans de joint. Si le moteur augmente de régime-> c'est qu'il y a une prise d'air.

Salut, la hauteur de cuve est bien réglée, car trop basse, ça peut faire ça aussi.