Moteur Az quel modele????

bonjour j ai un motezur Az a remonter

avant de passer la commande je voudrais etre sur de mon modele dont je n ai pas la date


pipe avec 3 vis

piston de 66

segments 2-2-4,5


je crois avoir un 425????


qui peut me confirmer avant que je passe ma commande de joints et de segments
chez retro ils planent un peu,faut pas que je me plante

merci

http://2cvclubdepicardie.free.fr/Technique.html   

Hello Pierre!
petite précision: il y a deux modèles de joints lunettes suivant les années, et ne sont pas interchangeables

Pour Bader

J ai 3 vis sur le collecteur mais ton lien donne 2modeles pour les 3 vis

Pour Damien

J ai les anciens joints lunette ,ils sont relie en lunette comme sur les modernes .Si je fais une photo ,cela va te parler...??????

tout est la

http://lesdeuch79.free.fr/2cv_Xpert/04_DOSSIER%20Le%20moteur%20de%20la%202CV.pdf

Le lien est tres precis

Les ailettes des cylindres sont encochees pour le passage des goujons

Donc c est le 2em montage pour les tubulures de carbu a 3vis .

Je vais noter l annee pour ma commande j espere etre bon..
Az de 61 a 63 en principe
Merci encore.

Hello!
Se fier aux ailettes, c'est risqué! La plupart des moteurs ayant eu des cylindres changés... C'est comme se fier au modèle de carbu ou à la dynamo... A la rigueur vaut mieux encore se fier aux couloirs d'air!

Le modèle que tu montres, c'est celui du deuxième montage, et d'après le catalogue des pièces détachées Citroen, le changement s'est fait à partir d'avril 1960.
Par contre j'ai dit que les joints n'étaient pas interchangeables, ce n'est qu'à moitié vrai. Ils sont interchangeables à condition de changer en même temps les coupelles d'appui par les modèles appropriés. Bon enfin c'est plus simple d'avoir le bon joint...

Je suis a peu pres sur du modele le couloir d air coresspond ,pas de nervure,

Je vais pas commander une pochette de joints mais les joints individuels
C est un peu plus cher mais j espere avoir les bons

Merci a tous.

Hello Pierre!
Je disais ça par rapport aux couloirs d'air, parce que même pour un 425 à 3 goujons, il y a plusieurs variantes, et lors de la réfection d'un moteur, ce sont rarement des pièces qu'on change:
A partir de 57, y'a une petite tole en plus à l'intérieur qui fait un bossage devant les cylindres, et puis début 59, y'a les nouvelles prises d'air chaud pour le chauffage, celles qui englobent complètement les culasses et ont des clapets.
Du coup avec ça on peut dater un peu plus précisément; alors que les carbus ou les cylindres, ce sont des pièces qui ont souvent été remplacés, du coup quand on a ceux qui correspondent aux dernières montes, ça ne veut pas forcément dire que ce sont les moteurs les plus récents...

Je viens de faire un mail chez retro pour avoir un devis

J ai 2 indices les ailettes et le couloir

Lesprises d air englobes les culasses et ont des clapets

Pour les segments il semble qu il n y a qu un modele,mais je conserve les vieux

Je viens de mettre de l essence dans les culasses,une ne fuit pas ,l autre tres doucement

Je vais faire un petit rodage.

Il va me manquer les entretoises pour monter le centrifuge sur la boite...le modele n est pas en vente
Ou alors j ai pas trouve

pour les culasses et le rodage:

http://www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

Bonjour PIERRE
425 cm3 1961 à 1963. 13.5 cv
Visitez mon site : http://jlm-concept-cars.wifeo.com/

Bonsoir karttwo

C est sur je suis pas dans la meme categorie. Super.....

A+

Ouais baleze!
Même moi avec le catalogue des pièces détachées citroen dans les mains et les infos que tu as donné plus haut je suis incapable d'être aussi précis!

je viens de commencer a preparer le rodage de soupapes


pour demonter le doigt de culbuteur je m y retrouve plus ,c est pas comme sur les recentes

il faut pousser l axe avec une tige longue .......??????????

PIERRE,
Pour un super résultat, faites faire une rectif soupapes et sièges. Bien meilleur qu'un rodage.
Visitez mon site : http://jlm-concept-cars.wifeo.com/

Je prefere acheter un moteur neuf   

A+Pierre

oh tu sais une rectif de sièges, c'est pas non plus si couteux que ça, dans les 15€ le siège... Mais au moins tu as une vrai étanchéité, roder des soupapes et des sièges usés, c'est peut-être étanche à froid, mais dès que le moteur est chaud, c'est comme si tu n'avais rien fait... mais bon c'est toi qui voit!

Pour répondre à ta question, une fois que tu as enlevé le ressort de rappel, tu chasses l'axe avec un chasse goupille de 5mm

Je viens de finir le petit rodage,les culasses etaient plutot etanches et j ai pas fait une soupape d admission

Effectivement il faut un chasse assez long pour repousser l axe.

J ai fait le test de remplir de white et un coup de soufflette en dessous des soupapes pour voir s il y a des bulles...

A+.

Ca te permettra de tester l'étanchéité à froid.
Tu as lu le lien que je t'avais mis quelques messages avant?

je connais le lien  du belge

c est valable s il y a du degat ,sinon rodage comme les anciens,je suis dans l esprit deuche ,pas de depenses inutiles.......;mais j arrive au fond de ma boite de rodage et le caoutchouc de mon baton rodoire commence a se fendre....

si pb c est vite deculassé
POUR INFO la 2em culasse n avait pas de fuite j ai quand meme retiré la soupape d echappement pour decalaminer et oh surprise c etait presque propre(alors que sur l autre culasse il y avait du depot),tout petit rodage et remontage .

a+

J'vais peut-être te paraitre sacrilège, mais pour moi c'est pas parce qu'on a toujours fait comme ça que c'est comme ça qu'il faut faire!
Il a beau etre étanche à froid, si le siège est arrondi (ou la soupape d'ailleurs), tous les rodages du monde ne pourront pas lui redonner sa forme, au contraire même.
S'il suffisait de roder pour que ce soit étanche, les constructeurs ne se prendraient pas la tête avec les angles et formes des sièges.
Mais c'est ton choix et je le respecte! Chacun son point de vue, perso je préfère faire table rase des trucs qui pourraient me poser problème après, je n'y vais pas avec le dos de la cuiller, mais je suis peut-être des fois un peu trop extrème alors qu'une solution plus intermédiaire suffirait..

Bonjour

j ai moi aussi trouve un lien

http://forum2pattes.forumactif.com/t60504-soupapes-rodage-ou-rectification-des-sieges?highlight=rodage

je ne suis pas inscrit sur le forum 2 pattes, je ne peux pas voir le lien...

Ok

Commentaire sur la 3em image de ton lien belge

......
Hello,

Je ne comprends pas bien dans le lien comment lors de l'usure, la porté de la soupape s'use (perd du métal) de manière concave et que le siège lui devient convexe et "gagne du métal ???
..........
De plus sur le site a l epoque il y avait une pub sur le meme site pour unaccessoire a la con pour economiser l essence

D ou un doute sur le serieux du site


C est sur et certain si on fait rectifier c est mieux. Un moteur neuf c est mieux aussi

Et une voiture neuve electrique c est le top

Bon treve de polémique et de plaisanterie sur ce moteur je n ai pas de ventilot et dans ma reserve je trouve Helices a 6 pales.....il faut que je regarde la doc pour voir si c est le bon modele.

Mais j ai pas autre chose....

A+Pierre